CACES R482 catégorie C1 : chargeuse et chargeuse-pelleteuse de plus de 6 tonnes
La catégorie C1 du CACES R482 couvre les chargeuses sur pneumatiques et les chargeuses-pelleteuses de plus de 6 tonnes. En effet, la recommandation R.482 de la Cnam la nomme « engins de chargement à déplacement alternatif ». Ainsi, elle réunit deux machines très différentes sous un même certificat.
- La catégorie C1 vise les chargeuses sur pneumatiques et les chargeuses-pelleteuses de plus de 6 tonnes.
- Le fameux tractopelle relève donc de la catégorie C1, et non de la catégorie des pelles.
- En dessous de 6 tonnes, ces mêmes engins basculent en catégorie A.
- La chargeuse à chenilles n’appartient pas à la catégorie C1 : elle rejoint la C2.
- Le CACES R482 reste valable 10 ans ; la formation démarre à partir de 650 €.
Qu’est-ce que la catégorie C1 du CACES R482 ?
La catégorie C1 regroupe les engins de chargement à déplacement alternatif de plus de 6 tonnes.
Autrement dit, ces machines chargent en avançant, puis reculent pour reprendre un nouveau cycle.
Ainsi, le va-et-vient permanent caractérise leur mode de travail. De plus, ce mouvement alterné justifie le classement dans la famille C.
La recommandation R.482 organise ses onze catégories par fonction, puis par mode de déplacement. En effet, la famille B rassemble les engins séquentiels, qui creusent depuis un point fixe. En revanche, la famille C réunit les engins alternatifs, qui travaillent en roulant.
Le certificat atteste d’un savoir-faire, sans dispenser de l’autorisation de conduite. Toutefois, il prouve le contrôle des connaissances que l’employeur doit organiser. Notre guide du CACES R482 expose cette articulation en détail.
Quels engins relèvent de la catégorie C1 ?
La catégorie C1 cite deux familles précises, et rien d’autre. D’abord, les chargeuses sur pneumatiques de masse en service supérieure à 6 tonnes. Ensuite, les chargeuses-pelleteuses dépassant ce même seuil. Ainsi, la liste reste volontairement fermée, ce qui limite les interprétations sur le terrain.
La masse en service sert de juge de paix. En effet, cette valeur figure sur la plaque constructeur, conformément à la norme NF ISO 6016. Par conséquent, une lecture de plaque tranche tout désaccord sur la catégorie à faire passer.
Les équipements montés ne modifient pas le classement. Par exemple, un godet multifonction, une fourche à palettes ou un balai restent des accessoires. Néanmoins, chaque outil change la stabilité et la charge admissible de l’engin.
| Catégorie | Libellé officiel | Engins visés |
|---|---|---|
| A | Engins compacts | Pelles, chargeuses et chargeuses-pelleteuses de 6 tonnes au plus |
| B1 | Engins d’extraction à déplacement séquentiel | Pelles hydrauliques de plus de 6 tonnes |
| C1 | Engins de chargement à déplacement alternatif | Chargeuses sur pneumatiques, chargeuses-pelleteuses de plus de 6 tonnes |
| C2 | Engins de réglage à déplacement alternatif | Bouteurs (toute masse), chargeuses à chenilles de plus de 6 tonnes |
| C3 | Engins de nivellement à déplacement alternatif | Niveleuses automotrices |
Le tractopelle relève-t-il vraiment de cette catégorie ?
La chargeuse-pelleteuse, couramment appelée tractopelle, appartient bien à la catégorie C1 dès qu’elle dépasse 6 tonnes. En effet, la recommandation la range parmi les engins de chargement, malgré son bras de rétro. Ainsi, sa double fonction ne crée aucune catégorie supplémentaire. Toutefois, elle impose une formation aux deux postes de travail.
Cette machine polyvalente séduit les entreprises de voirie et de réseaux. Par ailleurs, elle enchaîne le terrassement, le chargement et la reprise de matériaux sur un même chantier. De ce fait, sa conduite exige une vigilance constante lors des changements de configuration.
Notre article dédié à la conduite d’un tractopelle détaille ce point. En outre, il précise le cas des modèles légers, qui basculent en catégorie A.
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Chargeuse sur pneumatiques ou à chenilles : quelle différence ?
Le mode de roulement fait basculer la chargeuse d’une catégorie à l’autre. Ainsi, la chargeuse sur pneumatiques relève de la catégorie C1, tandis que la chargeuse à chenilles rejoint la C2. En effet, la recommandation classe cette dernière parmi les engins de réglage. Par conséquent, deux engins au nom voisin appellent deux certificats distincts.
Cette règle surprend beaucoup de chefs de chantier. Pourtant, elle se comprend par les usages réels de chaque machine. En effet, la chenille sert avant tout à pousser et à régler, non à circuler vite entre deux tas.
Notre article sur la catégorie C2 présente cette famille. D’ailleurs, beaucoup d’entreprises de terrassement combinent les deux certificats.
Où passe la frontière avec les engins compacts ?
Le seuil de 6 tonnes sépare la catégorie A des familles B et C. Ainsi, une chargeuse de 5,5 tonnes relève des engins compacts, alors qu’une chargeuse de 7 tonnes bascule en catégorie C1. En effet, la recommandation ne prévoit aucune zone grise autour de cette limite. Toutefois, la masse retenue reste toujours la masse en service.
Cette frontière produit des erreurs coûteuses lors des recrutements. Par exemple, un candidat titulaire des seuls engins compacts ne peut pas conduire une chargeuse de 12 tonnes. De ce fait, la lecture attentive du certificat s’impose avant toute affectation.
Notre article sur la catégorie A revient sur ce seuil. En outre, il liste les engins concernés par cette limite de masse.
Combien de temps ce certificat reste-t-il valable ?
Le CACES R482 se renouvelle tous les 10 ans, contre 5 ans pour les autres recommandations. En effet, la R.482 impose une actualisation des connaissances et un nouveau passage des épreuves à cette échéance. Ainsi, les engins de chantier bénéficient du cycle le plus long du dispositif. Néanmoins, cette durée n’a rien d’une garantie de compétence permanente.
Plusieurs événements imposent une évaluation avant le terme. Notamment, une longue interruption de conduite, un changement de machine ou des manquements constatés le justifient. Par conséquent, l’employeur garde la main sur ce réexamen.
Notre article sur le recyclage du CACES R482 détaille ces cas. Autrement dit, dix ans forment un plafond, jamais un rythme idéal.
Comment se déroule l’évaluation de la catégorie C1 ?
L’évaluation comporte une épreuve théorique commune et une épreuve pratique propre à la catégorie C1. D’abord, le candidat traite un questionnaire sur la réglementation et la technologie. Ensuite, il conduit la chargeuse sur une plateforme d’essai conforme. Enfin, la réussite des deux épreuves déclenche la délivrance du certificat.
La recommandation encadre le volume quotidien de test. Ainsi, une unité de test dure une heure, à dix minutes près. De plus, un candidat ne subit jamais plus de sept unités cumulées dans la même journée.
Des critères éliminatoires stoppent l’épreuve sur-le-champ. Par exemple, la mise en danger d’un tiers entraîne l’arrêt immédiat. Notre article sur le déroulement de l’examen R482 décrit ces situations.
Comment obtenir la catégorie C1 en cinq étapes ?
Le parcours reste simple dès lors que le parc a été correctement recensé. Voici les cinq étapes qui sécurisent une inscription.
- Relevez la masse en service de chaque chargeuse sur la plaque constructeur.
- Vérifiez le mode de roulement : pneumatiques pour la C1, chenilles pour la C2.
- Contrôlez l’attestation médicale d’absence de contre-indication, valable cinq ans.
- Suivez la formation théorique et pratique, sur deux à trois jours selon l’expérience.
- Planifiez le recyclage dès l’obtention, afin d’éviter toute rupture de validité.
La troisième étape mérite une attention réelle. En effet, depuis le 1er octobre 2025, l’arrêté du 26 septembre 2025 fonde l’autorisation de conduite sur cette attestation. Ainsi, un certificat valide ne suffit jamais à autoriser la conduite.
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Demander un devis gratuitQuestions fréquentes
Une chargeuse compacte demande-t-elle ce certificat ?
Non, une chargeuse de 6 tonnes au plus relève de la catégorie A des engins compacts. Toutefois, un second CACES n’est pas toujours nécessaire : la R.482 prévoit que la détention de la catégorie C1 permet à l’employeur d’autoriser la conduite des engins compacts du même type, après formation et évaluation adaptées. En revanche, une machine de 8 tonnes relève clairement de la catégorie C1.
La chargeuse-pelleteuse permet-elle de conduire une pelle ?
Non, la pelle hydraulique de plus de 6 tonnes relève de la catégorie B1. En effet, la recommandation sépare l’extraction séquentielle et le chargement alternatif. Par conséquent, un conducteur polyvalent détient souvent les deux certificats.
Faut-il une AIPR en plus du CACES ?
Oui, dès que les travaux se déroulent à proximité de réseaux enterrés ou aériens. En effet, l’autorisation d’intervention à proximité des réseaux vise l’opérateur qui conduit l’engin. Ainsi, les entreprises de voirie associent presque toujours les deux formations.
Peut-on charger l’engin sur un porte-engins ?
Cette manœuvre exige l’option chargement-déchargement sur porte-engins, ou la catégorie G. En effet, la recommandation traite ce geste comme une compétence distincte. De ce fait, une entreprise qui déplace ses machines a intérêt à prévoir cette option.
Combien coûte la formation à la catégorie C1 ?
Chez FORMAFORCE®, la formation CACES R482 démarre à partir de 650 € par stagiaire. Toutefois, le prix dépend du nombre de catégories, des options et du lieu de la session. Ainsi, seul un devis apporte une réponse fiable.
Un conducteur expérimenté peut-il passer directement le test ?
Oui, un parcours de test seul existe pour les conducteurs déjà aguerris. Néanmoins, l’organisme testeur vérifie au préalable la maîtrise réelle des exigences du référentiel. Par conséquent, une journée de remise à niveau reste souvent conseillée.
Vous êtes entre de bonnes mains : Qualiopi, testeur habilité INRS, deux centres en France.
Demander un devis gratuitSources et références : Cnam — recommandation R.482 (texte intégral) ; INRS — les catégories de CACES® ; INRS — CACES, ce qu’il faut retenir ; Légifrance — arrêté du 26 septembre 2025. Réglementation à jour en août 2026. Article rédigé par l’équipe pédagogique FORMAFORCE® by EGS, organisme certifié Qualiopi et testeur habilité INRS.
